Citroën 2CV Fourgonnette Concept: el clásico furgón francés vuelve en versión eléctrica

Citroën 2CV Fourgonnette Concept: el clásico furgón francés vuelve en versión eléctrica

En el Salón de París 2026, Citroën jugó la carta de la nostalgia con dos prototipos inspirados en su modelo más querido: el nuevo 2CV eléctrico de pasajeros y el 2CV Fourgonnette Concept, una reinterpretación moderna de la mítica versión comercial que durante décadas fue la herramienta de trabajo de agricultores y comerciantes. La marca lo define como una propuesta accesible, eléctrica y contemporánea. Te contamos cómo es, qué se sabe del proyecto y, de paso, recordamos cómo era el 2CV que nació en ese mismo salón en 1948.

Un furgón con más de 70 años de historia

La versión comercial del 2CV, conocida como 2CV Fourgonnette, llegó en 1951, y en 1954 apareció la variante tipo AZU, la que inspira directamente este concepto. Se fabricó hasta 1981 y alcanzó más de 1,2 millones de unidades. Fue el vehículo de trabajo ideal para pequeños negocios: barato, simple de reparar y capaz de transitar por casi cualquier camino.

Diseño: retro por fuera, moderno en los detalles

El 2CV Fourgonnette Concept conserva los elementos más reconocibles del modelo histórico:

• Paneles de chapa ondulada en el capó y en los costados del área de carga, el sello del 2CV.
• Parachoques independientes y un contorno de parabrisas plano.
• Neumáticos Michelin de estilo vintage en llantas de acero.
• Pasos de rueda delanteros ensanchados y traseros más discretos.
• Ventanas completamente polarizadas.

Atrás destacan las puertas dobles con terminaciones en negro brillante y pequeñas lunetas que recuerdan al original, un logo levemente en relieve en el lado izquierdo y dos delgadas franjas LED horizontales como focos traseros, ubicadas en la parte baja de la carrocería.

¿Cómo sería por dentro?

Citroën no mostró el interior del Fourgonnette, pero todo indica que compartiría elementos con el 2CV Concept de pasajeros, cuyo interior sí se mostró en París:

• "Radioën": sistema de audio de estilo vintage y desmontable.
• Volante de un solo brazo, un guiño directo al 2CV clásico, con muy pocos comandos físicos.
• HUD que recrea el velocímetro de tambor del histórico Citroën GS.
• Pantalla táctil central con gráficas de estilo cómic del dibujante belga Jean-Luc Delvaux.
• Banca delantera corrida y canasto central, ambos desmontables.
• Tapicería tartán con cojines del programa Citroën Advanced Comfort.
• Un compartimento en las puertas pensado para transportar huevos, un homenaje a la historia del 2CV original (te lo explicamos más abajo).

El 2CV eléctrico: el hermano que sí podría llegar a producción

El Fourgonnette se presentó junto al 2CV Concept de pasajeros, que tiene un camino más claro hacia las calles. Esto es lo que se sabe:

• Largo de 3,76 m, algo menos que los 3,85 m del original.
• Citroën buscaría un peso inferior a una tonelada.
• Color naranja tornasol "Infra Red", techo de lona, parachoques desmontable y materiales reciclados o reciclables.
• Sistema de "gemelo digital" de neumáticos desarrollado con Michelin, que monitorea su estado y adapta el comportamiento según el terreno.
• La versión de producción se estrenaría en 2028, con un precio estimado cercano a 15.000 euros.

Citroën aún no confirma potencia, batería ni autonomía. La prensa especializada estima una potencia bajo los 100 hp, una batería de entre 25 y 30 kWh y una autonomía de entre 250 y 275 km.

¿Llegará el Fourgonnette a producción?

Por ahora, no hay planes. Citroën lo define como "una expresión libre de los diseñadores de Citroën, un proyecto apasionante", un ejercicio de estilo nacido del deseo de revivir un modelo que marcó una época. Sin embargo, si el 2CV eléctrico de pasajeros llega a producción en 2028, una variante comercial sobre la misma base sería un paso lógico: un furgón eléctrico compacto, simple y accesible sería ideal para el reparto urbano y los pequeños negocios, exactamente el rol que cumplió el original.

Recordemos cómo se veía en 1948

El 2CV fue presentado el 7 de octubre de 1948, en el mismo Salón de París donde hoy vuelve a la vida. Su origen se remonta a 1936, cuando Pierre-Jules Boulanger, director de Citroën, encargó el proyecto TPV (Toute Petite Voiture, o "auto muy pequeño"): un "paraguas sobre cuatro ruedas" barato y resistente, capaz de llevar a cuatro personas y 50 kg de productos agrícolas a 50 km/h, consumir no más de 3 litros cada 100 km y circular por caminos de barro. El requisito más famoso: debía cruzar un campo recién arado con una canasta de huevos sin quebrar ninguno.

El desarrollo se hizo en secreto en Citroën y en las instalaciones de Michelin en Clermont-Ferrand, con 47 prototipos experimentales. La Segunda Guerra Mundial retrasó su lanzamiento, y el equipo estuvo encabezado por el ingeniero André Lefèbvre, con Flaminio Bertoni a cargo de la carrocería y Walter Becchia del motor.

Así era el 2CV original de 1948:

• Un solo color: gris.
• Techo de lona que se enrollaba por completo, ideal para cargar objetos altos.
• Una sola luz de freno.
• El nivel de combustible se medía con una varilla, sin indicador en el tablero.
• Carrocería de chapa ondulada en el capó y suspensión muy blanda, pensada para caminos rurales.

La prensa de la época lo criticó con dureza, y un periodista británico llegó a decir que su diseñador había abrazado la austeridad "con un fervor casi masoquista". Pero el público opinó distinto: Citroën recibió una avalancha de pedidos en el mismo salón. El 2CV se fabricó hasta el 27 de julio de 1990 (el último salió de la planta de Mangualde, Portugal) y superó los 3,8 millones de unidades. Sumando todos sus derivados, la familia superó los 9,2 millones.

La Citroneta: el 2CV que se armó en Chile

Para los chilenos, el 2CV tiene un nombre propio: la Citroneta. Entre 1953 y 1979 se armaron en Arica más de 40 mil unidades, y en Chile el modelo adoptó una carrocería tipo sedán con maleta, que lo diferenciaba del original francés. Por décadas fue el auto de miles de familias chilenas, y todavía hoy es fácil encontrar una en encuentros de autos clásicos.

Citroën: diseño con historia

Estos conceptos confirman que Citroën sigue apostando por su herencia, la misma marca que introdujo innovaciones como el Traction Avant, la suspensión hidroneumática y los primeros frenos de disco de serie. Hoy sus vehículos siguen muy presentes en el parque automotor chileno, tanto en autos de pasajeros como en utilitarios de trabajo.

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El Citroën 2CV Fourgonnette Concept es una carta de amor al pasado con la mirada puesta en la electromovilidad. Aunque por ahora es solo un ejercicio de diseño, llega acompañado de un 2CV eléctrico de pasajeros que sí apunta a producción en 2028. Casi 80 años después de su debut, el auto que nació para llevar huevos por el campo sin quebrarlos sigue emocionando, en Francia y también en Chile, la tierra de la Citroneta.

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Fuentes: Autocosmos Chile, cobertura Salón de París 2026 (11 y 13 de octubre de 2026); Wikipedia, "Citroën 2CV". Cifras del 2CV Concept no confirmadas oficialmente por Citroën; información sujeta a cambios.